Contournement de Martigues - Port-de-Bouc (RN568)
Un projet pour améliorer la circulation, la sécurité et contribuer au développement local
Le trafic de RN568 est de l’ordre de 50 000 véhicules par jour, dont 60 % de transit et 10 % de poids lourds. Compte tenu du développement de la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, le trafic a vocation à augmenter, et ce même dans une hypothèse de report modal important. La RN568 présente un risque d'accident 2 fois supérieur à la référence nationale et une densité d'accidents 4 fois supérieure. Ce niveau d'accidentologie est dû à une configuration de l'infrastructure inadaptée aux usages et aux niveaux de trafic qu'elle supporte.
Le projet de contournement de Martigues / Port-de-Bouc consiste à aménager une voie express d'environ 7km permettant d’éviter les communes de Martigues et de Port-de-Bouc sur un linéaire. Il permettra à terme, le déclassement de l’actuelle RN568 et sa requalification en boulevard urbain.
Ce projet répond aux objectifs suivants :
- Améliorer le cadre de vie des riverains de la RN568 sur les communes de Martigues, Port-de-Bouc et Fos-sur-Mer, notamment par une réduction des nuisances sonores et atmosphériques ;
- Améliorer la sécurité des usagers de la RN568 sur la section concernée ;
- Améliorer la desserte de la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer depuis l’agglomération de Marseille ;
- Contribuer au développement socio-économique local en confortant les projets économiques portés par les collectivités : tourisme, zones d’activités, etc.
Un important travail de concertation a été poursuivi avec les communes et les partenaires depuis la concertation réglementaire de 2012.
En 2017, le projet a été déclaré projet d’utilité publique.
Deux comités de suivi des engagements de l’État, réunissant les collectivités locales concernées, les services de l’État et les représentants associatifs et économiques, ont permis de détailler la mise en œuvre et le suivi des mesures d’évitement, de réduction ou de compensation, pour améliorer l’insertion du projet dans l’environnement pendant les phases de travaux et d’exploitation. Cela a permis au maître d’ouvrage de retenir la variante de tracé préférentielle.
Avancement :
(Mise à jour le 12/02/2025)
En 2024 :
Le Dossier de demande d’autorisation environnementale vient d’être considéré complet et sous réserve de bonnes fins de la procédure, l’obtention d’une autorisation au dernier trimestre 2025 est réglementairement possible (avec enquête publique en mai). S’agissant d’un dossier à fort enjeu, avec impacts sur les espèces protégées, les avis du CNPN et de l’autorité environnementale à venir prochainement seront déterminants. Parallèlement, les démarches se poursuivent pour l’obtention des autorisations nécessaires au réaménagement du CET (centre d’enfouissement technique) du Valentoulin (Porter à connaissance en cours d’examen par la Métropole).
Libération des emprises : Les acquisition foncières se sont poursuivies avec notamment l’acquisition de la station Total à la Sortie de Port de Bouc. Outre les acquisitions foncières, la libération passe par la signature d’un protocole d’indemnisation et un réaménagement du site de la cimenterie IMERIS, le réaménagement d’un centre d’enfouissement technique et le déplacement de 10 000 m3 de déchets, la démolition de la station-service acquise et de plusieurs bâtiments, le dévoiement d’une nappe de pipeline appartenant à une dizaine d’industriels.
Les travaux de dévoiement se sont poursuivis pour être pratiquement finalisés pour deux industriels (TRAPIL et GRTGaz) mais un travail de coordination important est à mener pour les autres concessionnaires.
Les attentes exprimées par les riverains auxquelles cette action répond :
